为了减少交通事故 纽约政府求助手机地图

  一段道路设计得合不合理,对这里事故和拥堵的发生率起到决定性作用。就像北京永远被车塞满的国贸桥,一个朋友评价说“经常被这优雅的道路设计迷住”。

  但是不论当初是谁拍脑门想出了这套方案,一旦开始使用,我们就注定要和它相处 10-20 年甚至更长时间。如果可以把吐槽愚蠢的设计的时间拿出来,我们还能额外做些什么呢?

  在 1950 年左右完成了最后一次城市大升级的纽约,道路的基础在 19 世纪初打下,城市道路拥挤又狭窄,曼哈顿地区交通状况和北京一样糟糕。

  根据 NPR 的报道,在美国大约 25% 行人被撞事故,都是在机动车左转的情况下发生的。而在美国所有城市中,纽约由于道路复杂并且适宜步行,它又是全美机动车左转导致事故发生概率最高的城市。

  在本月初,纽约市议会几位议员联名给 Google 公司写了封信。他们提出如果 Google 地图可以在以下两点上做算法的微调,将会帮助纽约市减少交通事故的发生率。第一是为卡车司机提供一个“保持行驶在卡车专用道上”的选择,另一个就是允许用户选择“减少左转”,在设计行程的时候将左转次数最小化。

  纽约市议员在信中措辞十分小心,用“允许用户选择”而不是“建议调整算法”这样的说法,因为他们也知道实际上 Google 并没有义务这么做。

  在今年 5 月这件事情曝光以后,纽约市已经在很多原来并没有行人左转标识的地方,加上了标识,提醒司机留意该地区的左转行人。并且延长了部分地区交通信号灯等待的时间。

  地图对于 Google 来说是一个留住用户的途径,并不直接赚钱。但是它却是城市生活中集合着许多重要信息的载体。一周前, Google 地图刚刚增加了列车穿过城市路口处的等待提醒,所以如果有一天 Google 最终推荐更有利于行人安全的路线也是有可能的。

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