盐通高铁最新进展!如皋段首孔箱梁正式开工预制全线年底建成!

  盐通铁路如皋段全长38.46公里,约占全线总长的四分之一,境内设有线下工程五、六两个标段。目前正在进行桩基、承台施工,以及梁体预制工作。如皋段共需架梁1101片。

  据悉,如皋段箱梁预制从今年10月20日正式开工,明年8月份结束;计划2018年12月正式开始架梁施工,2019年结束;然后进入线上铺架,全线年底全面建成。

  1月16日上午,盐城举行盐通高铁开工动员会。盐通铁路作为列入2016年国家《中长期铁路网规划》和2017年国家《铁路“十三五”发展规划》的项目,是国家沿海铁路大通道的重要组成部分,也是支撑江苏省“1 3”功能区布局战略的重点工程。

  盐通高铁是沿海高铁通道的收官之作,沿海高铁通道是我国八纵八横高速铁路网的重要组成部分。预计四年后建成通车,建成后,苏中、苏北地区将融入全国高铁网。

  盐通铁路自徐宿淮盐铁路盐城站引出,向南经大丰区、东台市、海安市、如皋市,终点为在建的沪通铁路南通西站。

  新建正线公里,盐通铁路采用双线高速铁路的技术标准,设计速度目标值350公里/小时,沿线座。

  项目建设工期4年,建设总投资275.6亿元(含正线、联络线及动车运用所)。根据项目的可研批复,还将同步实施南通西至张家港段的部分桥梁工程。

  盐通铁路是国家沿海大通道的重要组成部分,也是“一带一路”和长江经济带两大发展战略的重要组成部分。与在建的徐苏淮盐铁路、沪通铁路共同构成京沪高铁徐州至上海段的又一条快速通道。加快盐通铁路建设,对完善国家沿海铁路动脉,推动江苏沿海地区加快融入长三角区域,促进苏北振兴和打赢脱贫攻坚战,都具有十分重要的意义。

  盐城至南通至张家港通道是我国沿海铁路通道的组成部分,本项目建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路,共同构成京沪通道的重要辅助通道,将进一步缩小江苏沿海城市间的时空距离,增进沿线城市间的交流合作和经济要素流动,对贯彻国家沿海发展战略和长江经济带发展战略部署,加快构建“八纵八横”高铁网中的沿海铁路通道,完善优化长三角地区城际网结构布局,促进区域经济协调发展等具有重要意义。

  盐通铁路沿途经过4个车站,为大丰、东台、海安市、如皋南,其中大丰和如皋南为新建站,东台和海安市为改扩建站。

  另外,盐通铁路沿线水网密布,河渠纵横。考虑到地质条件等因素,全线多以高架桥为主。其中,盐城至南通段设特大桥6座,桥梁长146.329公里,占线%。而南通西至张家港段均为桥梁。

  盐通高铁建成后,盐城至北京运行时间约4小时,至西安运行时间约5小时,至徐州运行时间约1小时20分钟,至南京运行时间约1小时20分钟,至上海运行时间约1小时,至杭州运行时间约1小时30分钟,至青岛运行时间约2小时10分钟,至泰州运行时间约25分钟,至无锡运行时间约50分钟。

  这条铁路建成后,可以让南通人乘着高铁,向北经这条铁路线进入徐宿盐淮铁路,进而通过京沪线抵达北京。

  也可经这条铁路线北上进入徐宿盐淮铁路后转入陇海线,抵达郑州、西安、兰州等中西部城市。

  我省正在积极谋划南通至张家港高速铁路(通苏嘉城际铁路的一部分)的提前开工。

  届时,如皋人可以乘坐高铁过沪通大桥,经张家港、常熟、太仓进入上海沪通大桥有4条铁路线条为普速列车行驶线条为高速铁路行驶线。

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